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上海海事局2014上半年水上安全形势新闻通气会

上海海事局2014上半年水上安全形势新闻通气会

1:介绍上半年的水上安全形势的情况。
2:介绍上半年航海保障工作相关情况
3:答记者问

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  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    欢迎各位媒体记者前来参加上海海事局上半年水上安全形势通气会。首先,我代表上海海事局衷心感谢大家长期以来对上海海事局的关注和报道。  [08-07 14:00]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    我先介绍一下参加今天会议的主要领导和部门的负责人:上海海事局新闻发言人晨晓光副局长,东海航海保障中心黄纯处长、上海海事局通航处黄建伟处长、船舶处俞勤伟处长、危防处周舫震处长、船员处陈国忠处长,还有上海海事局驻自贸办王勇处长,以及我们东海航保中心的王良玉处长。  [08-07 14:00]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    由于晨局长的咽喉炎还没完全康复,在这里由我代晨局长作发布。下面我来介绍一下上半年的水上安全形势的情况。  [08-07 14:01]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    一、2014上半年海事安全监管的总体情况及重点工作:2014年1至6月,上海海事局辖区水域共发生一般及以上等级事故16件,沉船9艘,人员死亡/失踪13人,经济损失3765万元。与去年同期相比,四项指标呈“两降一升一平”:事故发生数量持平,沉船数量下降43.7%,人员死亡/失踪增加225%,经济损失下降77.3%。  [08-07 14:02]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    2014年上海海上搜救中心共协调组织海上搜救行动101次,出动海事巡逻艇122艘次,协调专业救助船舶22艘次,飞机43架次(其中海事空巡飞机5架次),社会船舶81艘次,救助成功468人次,搜救成功率为96.1%。 圆满完成“亚信峰会”及“中俄军演”水上交通管控工作。亚信峰会于5月20日至21日在上海召开,水上安保工作准备时间短,管控难度大。4月10日至5月27日,全国海事系统按照“分域管控、远端控制、进入核查、停泊控制”的工作原则,全面加强进沪船舶的动态管控和监督检查。上海海事局在此期间共实施船舶专项安全检查2130艘次,发现缺陷12340项,对违规入沪逃避签证船舶加大拦截和处罚力度,现场检查5145艘次,拦截违规入沪船舶1806艘次,圆满完成水上安保任务。  [08-07 14:03]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    “海巡01”轮赴南印度洋执行马航失联客机MH370搜寻任务。3月8日,马航失联客机MH370客机引起世界的关注 ,也牵动中国政府和人民的心。3月14日,正在南海巡航的我局“海巡01”轮按照中国海上搜救中心的命令前往事发海域搜寻失联的马航客机。至今已超过140天,航程近2万海里,今年4月4日、5日两次侦听到黑匣子疑似脉冲信号。目前海巡01轮仍在该海域执行国际海上搜寻任务。  [08-07 14:04]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    对水上安全的顽症采取整治行动,改善上海港通航环境。上半年上海海事局对内河船从事海上运输、浮吊作业管理、渣土泥浆乱抛乱倒等影响水上安全的顽症行为进行整治和重点打击。据统计,自开展专项整治活动以来,上海海事局共查处辖区违法倾倒渣土泥浆活动26起,浮吊违规作业及与浮吊相关船舶违章共88起。共出动执法人员1万余人次,检查内河船舶3053艘次,其中查处违法船舶80艘次,水上安全环境进一步好转。  [08-07 14:05]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    二.2014下半年的几项重点工作。下半年,上海海事局将在严格监管、主动服务和科技创新三个方面,确保水上安全形势总体稳定。具体有以下几个工作重点: (一)为大型邮轮(客船) “安全、畅通、准点” 做好保障。韩国“岁月”号客轮翻沉致281人死亡,给旅客运输安全敲响警钟,我局将以此为戒,加强对邮轮(客船)和船员的安全管理检查,主动为邮轮(客船)在能见度不良等恶劣天气情况下提供各种安全保障服务,提高上海港水上应急搜救能力,开展海上搜救无预案演习,确保邮轮(客船)的航行安全。 (二)进一步推行长江口深水航道“排堵均流”管控措施。为解决长江口深水航道非交通管制时段船舶拥挤、安全隐患多等问题,我局根据船舶吃水、航道水深、潮汐变化等特点探索实施深水航道非管制时段“均衡船舶流”措施,使进出深水航道的船舶航行间距合理,航速提升,交通流有序,从而避免了重大事故发生。下半年,我局将在现有基础上,广泛征求航运公司意见,进一步完善现有方案,通过组织疏导进口交通流,优化船舶进口编队方案,确保长江口深水航道畅通,为上海和长江流域经济发展提供保障。  [08-07 14:06]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    (三)建设上海洋山港“E航海”示范平台。近年来,国际海事组织积极推进倡导E航海工程,拟在借助科技信息技术提升航运港口能力。上海港作为国际大型港口,理应成为建设E航海的示范平台。我局将联合市交通委等有关部门,依托科研院校积极研发集AIS、北斗导航、电子海图、水文、潮汐、气象、航标动态、智能靠泊、港口信息、海事信息为一体的上海洋山港综合助导航智能平台,服务大型船舶航行及智能靠泊作业,适应上海国际航运中心建设要求,使上海港在吞吐量和集装箱装卸量等硬实力保持领先的同时,提升上海港水上安全监管的软实力。  [08-07 14:07]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    (四)加强对危险品运输船舶管理,推进危险品船舶信息共享。长江中下游水域化工码头林立,从长江口过境的危险品运输船舶众多,安全和防污染形势严峻。经过我局通过媒体呼吁,国务院日前已经颁布了《推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案》。我局将在交通运输部领导下,牵头建立长江口安全管理联席会议制度,重点整合长江沿岸各地管理资源,建立长江危险化学品运输动态监管信息平台,不断提升应急反应联动能力。在继续做好传统船舶污染防治工作的同时,我局将积极推进将减少船舶噪音污染写入上海市政府规章,对在港船舶推行使用岸电等措施减少因船舶燃油导致的二氧化硫的排放。 (五)推出促进黄浦江“三游”产业发展举措。上海黄浦江承担着航运和旅游观光的双重功能,为提升黄浦江航运经济转型,促进“三游”经济发展,近年来我局在黄浦江推出邮轮“双窗口”离靠的同时,还出台了一系列便利游艇发展的相关举措,例如:在游览船码头改扩建,游艇码头规划、选址、建设中都给予大力支持,推出了 “游艇自由日”、“临时移动报备制”等制度。下半年我局将重点研究“错峰航行”等措施,在特定时间段对运输船舶进行一定限制,让游艇有更多的时间和空间自由航行,进一步优化上海的旅游环境。  [08-07 14:08]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    (六)服务上海自贸区建设,推进海事行政审批改革。上半年,上海海事驻自贸区筹办组正式挂牌,为海事更好服务自贸区建设创造了条件,下半年,我局将在自贸区开设窗口,参加口岸单一窗口建设。为贯彻中央关于转变政府职能要求,我局积极推进行政审批制度改革,上半年共减少3项行政审批(包括取消《海员出境证明》签发、取消雇佣外国籍船员在中国籍船舶上任职审批以及有关作业单位防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案审批),下半年还拟减少9项,并准备适时公布海事权力清单。自贸区区内事区内办,崇明政务政务受理不离岛将全面实现。  [08-07 14:11]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    (七)推动建立航运公司安全诚信管理机制。主动适应上海作为世界大港对海事现代化管理的要求,我局自去年起认真研究、起草了《上海海事局航运公司安全诚信等级管理办法》,并先后向各类航运公司和各方专家广泛征求意见,经过反复修改完善,将于下半年正式颁布实施。按照此办法,我局会将进出上海港船舶的安全管理状况纳入诚信管理记录,并据此对船舶所从属航运公司的安全诚信等级进行年度评定和动态评定,并将评定结果向社会公布。作为城市诚信体系重要组成部分,上海海事局将转变工作重心和管理方式,集中力量对于安全不诚信等级的航运公司及其所属船舶进行更加严格管理,“让失信者寸步难行,让守信者一路畅通”,从而鼓励航运公司加强自我管理,推动航运安全文化建设,不断营造安全、公平、有序、诚信的航运市场环境。  [08-07 14:13]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    (八)继续加大水上安全专项整治力度。近期国内重大安全事故频发,尽管不是发生在水上,但上海海事局履行上海水上安全监管的任务依然十分繁重。下半年我局将要加强事中及事后监督,强化船舶安装AlS的检查,会同市交通委、市公安局、市水务局、海洋局继续对危害港口水域安全的各种违法行为开展专项整治,对内河船从事海上运输、浮吊砂石料船舶无序作业、建筑渣土疏浚泥浆乱抛等违法行为进行严肃处理,发现一起纠正一起,决不姑息。  [08-07 14:14]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    各位记者朋友,关于上海海事局2014上半年重点工作和下半年将进行的工作重点我就介绍到这里。最后,我再次代表上海海事局,向长期以来关心和支持上海海事工作的新闻界朋友表示衷心的感谢!  [08-07 14:14]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    下面请东航海保障中心航标导航处黄纯处长为大家介绍上半年航海保障工作相关情况。  [08-07 14:15]
  • 东海航海保障中心航标导航处处长 黄 纯  
    各位媒体记者朋友,大家下午好。受东海航海保障中心新闻发言人刘嘉华副主任委托,介绍一下2014年上半年东海海区航海保障工作情况。  [08-07 14:15]
  • 东海航海保障中心航标导航处处长 黄 纯  
    一、上半年总体情况:截至6月30日,东海海区管理航标5717座,较去年增加255座;航标正常率99.92%,维护正常率100%,各项指标优于去年同期; 2、完成港口航道图测量任务4091换算平方公里,通航尺度测量核定测量4332换算平方公里;完成各类海图编绘369幅,纸质海图发行91624张,电子海图224114幅/次。 3、处理海上重大通信6件,处理理DSC(数字选择性呼叫)遇险信息171次,提供海事空巡通信保障73次。  [08-07 14:15]
  • 东海航海保障中心航标导航处处长 黄 纯  
    二、上半年重大专项工作。上半年,海事航海保障各项工作有条不紊推进,尤其在航海保障科技研发方面取得了新的突破,我用三个关键词来概括:极地、北斗、无人机。 1、极地。由中心编撰的全球首部中文版北极东北航道航行指南已经通过海事、海洋等多方专家评审,预计今年8月份正式对外出版发行,将为计划航行北极东北航线的中国籍船舶提供海图、航线、海冰、气象等全方位航海保障信息服务。 2、北斗。由上海局牵头、中心参与起草的《船载北斗系统接收机设备性能标准》正式获得国际海事组织批准,实现了北斗系统在国际标准上“零”的突破,为北斗全球化海上应用奠定了基础;先后三次利用自主研发的北斗连续运行参考系统(BD-CORS),成功为上海外高桥造船厂自升式石油钻井平台海上移动和站桩定位提供高精度的定位服务,标志着北斗海上应用迈出重要一步。  [08-07 14:17]
  • 东海航海保障中心航标导航处处长 黄 纯  
    3、无人机。首次运用无人机遥感监测技术,对连云港主航道及赣榆港区航道示范航标点进行无人机低空飞行拍摄,标志着航标巡检即将步入“无人机”时代。未来还将继续探索无人机在航标日常监管、航标应急、溢油处置及海上救助方面的应用。三、下半年工作重点。下半年重点工作我也用四个关键词来介绍:E航海、云海图、马六甲海峡、海上气象。 1、E航海。目前我们正在建设“上海自由贸易区洋山港e-Navigation示范平台”。作为该平台的一期工程,下半年将重点开展上海洋山港能见度不良条件下大型船舶航海保障系统建设,以期尽快提高和改善该水域“雾航”条件下大型集装箱航行和离靠泊助航条件,满足航运企业、港口管理部门的迫切需要。  [08-07 14:18]
  • 东海航海保障中心航标导航处处长 黄 纯  
    2、云海图。针对电子海图低配船舶不适、个人用户不能使用、岸基用户使用成本高等问题,中心正在建设基于云计算平台、web云端和智能手机云端的“海e行”电子航行示意图云服务平台,目前正在进行开放下载测试,预计下半年将正式对个人用户开放,将为广大低配船舶和涉海岸基用户提供海上定位、导航及相关航行信息服务。 3、马六甲海峡。国内航运企业曾多次反映,中国商船频繁航行的航道、水域尚无中文版航路指南,给商船通航带了较大不便,下半年我们将对“中国商船通航密集水域航行指南”进行调研,掌握中国商船对通航密集水域的航行需求,先期编撰中文版《马六甲至亚丁湾航行指南》,为航行在该水域的中国籍船舶提供更好的航海保障服务。 4.海上气象。下半年,我们还将重启于2002年关停的海上气象传真业务,重点覆盖中国商船密集航行的南中国海及马六甲海峡,为航行在该水域的船舶提供地面图、波浪图、高空图、冰况图、海温图、重要天气图信息等。 下半年东海航海保障中心将再接再厉,努力为航海及其他海洋活动提供更为全面、及时、可靠和集成的综合航海保障服务。谢谢大家。  [08-07 14:19]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    关于上海海事局上半年和下半年的工作介绍到这里,各位媒体朋友对刚才通报的情况有什么疑问,可以现场提问,我们将作出解答。请这位女士。  [08-07 14:20]
  • 新华社记者  
    我想提两个问题:一个有关于自贸区的行政审批改革,刚才发布内容中讲到下半年还要取消九项行政审批,具体内容是什么?然后通过这个行政审批改革,效果如何?虽然是取消简政放权,如何加强监管,事后的监管如何实现?第二个问题是关于E航海,除了刚才讲的一期工程之外,E航海工程还包括哪些内容,什么时候能够投入正常的运行?  [08-07 14:21]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    感谢媒体朋友对自贸区海事工作的关注。刚才你讲到关于上半年我们取消了3项,下半年拟取消9项,下半年拟取消这是6月份交通运输部决定的内容。  [08-07 14:22]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    这九项拟取消的行政审批分别是:1.内河运输危险化学品船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明核发,拟2014年12月取消;2.船舶污染物清除作业单位资质认定,拟2014年12月取消;3.船舶污染水域作业审,拟2014年12月取消;4.国际船舶保安证书核发,拟2014年8月取消;5.国内航行船舶进出港签证,拟2014年12月取消;6.船员服务簿签发,拟2014年8月取消;7.港口内进行采掘、爆破等活动的许可,拟2014年8月取消;8.外国籍船舶或飞机从事海上搜救审批,拟2014年8月取消;9.船舶进入或穿越禁航区审批,2014年8月取消。  [08-07 14:22]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    值得注意的是,这是说的是“拟”取消,为什么要拟取消,因为还要通过国务院正式同意我们再推进这项工作。在2013年交通运输部下放取消了11项行政审批以后,我们上海海事局一直在梳理海事的权力清单。 关于你提问指出的“取消行政审批以后的效果怎么样”,我认为这个评价权应该给企业。就像7月29日,上海市关于自贸区领导小组工作会议上,市领导反复强调的,“我们上海自贸区成效到底如何,由企业说了算”。实施之后,会进行第三方评估,国务院会统一公布成效如何、是不是可复制、可推广。  [08-07 14:23]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    海事部门最近做的工作更多是在梳理,提交我们第三方评估,评估结束后,再由归口上面来进行发布,是这样的过程。 为支持自贸区建设,上海海事局今年2月21日成立了自贸区筹备组,7月14日筹备组正式进驻临港自贸区总部,这也是我们中央驻沪单位第一家进驻上海自贸区管委会临港总部。  [08-07 14:24]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    上海海事局上半年来推出了一系列创新监管服务举措。第一个是上海单一窗口建设第一期6月18号正式上线,在单一窗口过程中,海事的工作就是确保船舶出口岸的离港信息能够在第一时间发布。跟大家解释一下,海事与海关、检验检疫、边检之间的工作分工,海事掌握了一头一尾的数据:一条船进港入关,出关离港这个信息资源我们是第一时间掌握的。“单一窗口”这个方式有什么作用呢?以前在通关模式是串联式的,相关的企业要分别到海关、检验检疫、边检和海事四家口岸监管部门办理通关手续,通过依次在口岸联系单上盖章的方式来确认通关手续的完结,因为数据信息的不对称,还有标准要求的不同,效率是缓慢的,也增加了企业的负担。 现在我们把这种串联式的口岸监管模式变成了一种并联式,申请时“一口”受理,数据一次递交,结果“一口”发布,通关效率得到大幅度提升,办事时间得到大幅度缩短。 第二个是,对于国际航行船舶驶离洋山港口岸的方式也进行了一定创新。我们预先进行许可,后续让船舶提交相关的资料进行查验,对于取得国际航行代理资质的船舶,只要跟洋山港海事局签定国际航行船舶进出口岸查验的协议,我们根据他们长期诚信的记录,对他们在办理出口岸的查验业务时,允许他们先领出口许可,然后提交相关的资料。  [08-07 14:24]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    第三个是海事“集约登轮检查制度创新”。以前我们海事履行我们海事监管职责、进行船舶登轮检查的时候,涉及到不同的检查项目比如港口检查、防污染检查等可能是不同的工作人员,现在制度创新提出,我们尽量不登轮检查,如果要登轮检查,这些业务就必须依次全部执行。这样的好处就是时间节约了,企业方便了,成本也节约了。 第四个是在国际航行船舶防污染作业方面,我们试行了远程电子检查,以前我们国际航行船舶在港期间的危险品及防污染作业需要通过纸面和电子作业方式,获得我们海事方面的批准才能作业,不能实现到港及时作业,不利于提高船舶的作业效率。现在我们的做法是重点强化事中事后的监管,通过加大现场检查力度,来实现我们对防污染作业工作的检查,确保我们监管有效。  [08-07 14:25]
  • 新华社记者  
    刚才说第三方评估是已经形成制度的?还是在讨论阶段,是不是针对海事的?  [08-07 14:27]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    正如今年上海市政府新闻发布会上,戴海波常务副主任讲的那样,上海自贸区建设的制度创新,都需要第三方来评估。据我所知,现在第三方评估有三家单位,评估的效果由第三方说了算。目前而言,我们海事在自贸区建设中给企业带来什么便利,最有发言权的是企业。  [08-07 14:27]
  • 新华社记者  
    现在这三家是政府来选的是吗?  [08-07 14:28]
  • 上海海事局自贸办筹备组组长 王勇  
    不是政府选的,很多研究机构对上海自贸区进行评估,有些研究机构他们已经在做这方面的工作。 第三方的评估不仅仅限于一些政府的委托,比如发改委下设有一个研究机构,他们可能也会进行这个方面的测评,另外有一些不具有官方色彩,比如说行业组织等。  [08-07 14:28]
  • 东海航海保障中心测绘处处长 王良玉  
    还有更多的问题我们会后可以由王主任提供材料。下面关于e-Navigation示范平台的情况,主要的情况由黄建伟处长和王良玉处长分别做介绍。  [08-07 14:28]
  • 上海海事局通航处处长 黄建伟  
    e-Navigation是一个很大的概念,说电子航海也不是那么的确切,电子航海其实我们早就实行了,我们现在航海从我们的手机打比方,相当于4G时代。第一代是通过地标,天上的星位来定位。第二代通过通过路基的一些无线电交叉,这是第二代。第三代是一个我们用的GPS定位,这个定位广泛用在我们的车上。 中国是一个航海大国,但是不是航海强国,在先进的技术领域我们正在追赶,在上海有一些e-Navigation的实验,争取跑在前面,因为一旦跑在前面,制定的东西将成为国际标准。上海海事局正在进行这样一些创新性的研究实践。  [08-07 14:29]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    e-Navigation的发展在国际上面有很多的国家,欧洲发达国家在这方面也做实践,有些已经在测试的平台,也获得了比较好的应用经验,国际海事组织、航标协会和相关的国际协会把这些理念和实验的结果向全世界推广。中国海事局、上海海事局也是围绕着这些新的理念和思路做了一些尝试,希望在国际航运中心的发展中,把e-Navigation落地中国,特别是在上海自由贸易区洋山港的示范平台上进行实现。围绕上海洋山港的示范平台,我们首要满足船舶安全航行的需要。 e-Navigation的好处是什么呢?满足我们的航线安全需要,这是最重要的。洋山港主要受能见度不良天气影响的大型船舶进港靠离舶非常困难,安全也存在比较大的隐患。 为了提升港口装卸效率,我们想把这项工作和e-Navigation结合,在航海保障技术方面应用做了一个拓展,同时上海海事局在现场安全管控方面也采取有效的措施。 之所以称之为“一期工程”,因为随着后续先进的通讯技术,包括航海设备的应用技术的不断发展,后续再根据一期工程实施以后的进一步的应用,还会有二期和其他工程相关的建设。想把上海自贸区的洋山e-Navigation航海的示范平台在我们国家的相关的港口进行比较好的进行示范和推广。  [08-07 14:31]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    继续提问。  [08-31 14:40]
  • 上海电视台记者  
    现在游艇自由行的情况如何?下一阶段的错峰航行有具体的时间表吗?  [08-07 14:40]
  • 上海海事局通航处处长 黄建伟  
    游艇自由行是由黄浦海事局推进的一项工作。自由行是需要申报的,在高阳路水域,该水域相对比较宽松,交通流也宽松一些。关于错峰航行的问题:“错峰”我们一般是利用潮汐的规律,因为所有的运输船都是利用潮汐顺流,可以省油、跑得快,推行自由行也是根据这个规律。今后能不能对运输的航船进行限制,这在尝试。  [08-07 14:41]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    继续提问,请这位女士。  [08-07 14:42]
  • 中国水运报记者  
    我想问两个问题:一是我之前看消息说,上海海事局要配套建设船员专业人才市场,想问一下有什么具体的进展。第二是云海图,因为云海图下半年要正式对个人用户开放,想问这个云海图跟我们的海上定位导航和相关航行信息图有什么不同?  [08-07 14:42]
  • 上海海事局船员处处长 陈国忠  
    船员保障发展中心是部海事局放在上海设立的,是为我国履行《2006海事劳工公约》的要求所做的准备。《劳工公约》去年开始生效,今年8月20日生效,缔约国所有船舶按照公约进行检查,主要的目的是保障船员权益。 船员发展保障中心的建设,也是与上海市人事局、人保局共同推进的。因为船员的具体工作是在海洋上,经常出现工作地点是海洋上,家在外地,公司在上海的情况。因为工作地点所在地与劳动保障所在地不一致,可能引发地方政府的一些劳动保障要求无法满足。比如说,社保问题,上海社保比外地要高,船员在上海交社保,但又无法全部享受上海的医疗条件,因为船员的家不在上海,工作也不在上海,所以船员交纳社保的积极性就比较低。在这方面我们与人事部门共同协商推进,希望全国的劳动保障能够实现特殊行业有一个统一的行业保障。我们也一直在推行这方面的工作。  [08-07 14:43]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    第二个问题请王良玉处长回答。  [08-07 14:45]
  • 东海航海保障中心测绘处处长 王良玉  
    云海图有三种,第一是我们传统用的海图,第二种在国际上有一个统一标准,2009年已经推给高端用户,因为是配备的设备比较贵,所以我们国家沿海大量低配置船舶,就无法使用这种电子海图;第三种,跟手机下载的百度和高德地图很相似。 沿海低配置船舶因为经常在沿海走,信号是覆盖的,加上智能手机的普及,我们想开发一个APP(应用软件),以及航线的选择和推荐,让船员们享受到公益服务。这样对于船舶和船员的成本都是很低的。  [08-07 14:46]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    继续提问。  [08-07 14:47]
  • 上海商报记者  
    刚才说到我们在邮轮游船码头规划方面,给了大力的支持,支持有哪些?  [08-07 14:47]
  • 上海海事局通航处处长 黄建伟  
    现在上海邮轮码头有两个:一个是在高阳路码头,还没完全规划建设好,目标是虹口这一带航运中心的产业群里面,这里面将靠泊大量的游艇,跟外面的邮轮进行配合。 二是外围的拓展建设,吴淞邮轮码头,地方政府为了保障上海邮轮的发展提出修建成为邮轮码头,海事部门经过反复考虑最终同意了。海事部门要做很多的配套工作,因为原先这里小船航线多,可能会影响交通流。海事部门将积极调整规划,取消小船航线,确保不出现事故。  [08-07 14:48]
  • 主持人 上海海事局宣传处处长 陈洪国  
    各位记者还有什么问题要问吗?……如果没有提问的话,今天的新闻通气会就到这里,谢谢大家。  [08-07 14:52]
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