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马航事件追踪(第一期)

截止到目前距离马航这架由吉隆坡飞往北京的B777-200客机失去联系已经是接近70个小时了,飞机上一共是搭载了239人,包括154名中国乘客,目前他们的生死安危依然都没有确切的消息传来。上海海上搜救中心办公室副主任朱刚浩为大家介绍目前的情况。

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  • 潘洁沣  
    各国的搜救力量要建立一个协调机制,这是目前一个蛮迫切的问题?  [03-10 21:09]
  • 潘洁沣  
    现在我们有一张图,我们和朱主任一起来看一看,我们调集了不同的海上搜救力量,聚集到疑似失联的海域。那么现在搜救已经进入到什么阶段了?  [03-10 21:00]
  • 潘洁沣  
    好,最后一个问题,我们也请朱先生简短的回答我们。搜救的方向未来会集中在什么地方?  [03-10 21:11]
  • 上海海上搜救中心办公室副主任 朱刚浩  
    目前这个搜救,应该是进入一个,最佳时间,我们说的人命搜救的最佳时间一般都在72小时,72小时现在已经70消失了,所以说最佳状态,人名救助的最佳状态应该说已经过去了。但是我们的搜救是肯定不能停止的。从水面上的搜寻我们可能更多的现在会把一些力量集中,从水下看一看能不能找到一些可能或者是一些目标。  [03-10 21:00]
  • 潘洁沣  
    好的,谢谢朱主任给我们带来的解读。  [03-10 21:15]
  • 上海海上搜救中心办公室副主任 朱刚浩  
    首先听到家属的情况,心情也是非常的沉重。我们搜救人的压力也很大。我们现在下一步,搜救的重点其实会放在从水面上,更多的会在水下,水下去做一些。我们也准备了,在交通部同统一了,也调集了很多的资源。比如说专门探测黑匣子的搜寻仪,还有专门探测金属的磁力仪,包括我们准备了水下机器人,还有潜水员,估计要潜水员专用的,还有潜水员的减压舱,因为那个水深比较深,这些设备我们都是从各地调集的,装在船上随时准备开赴出事水域。  [03-10 21:13]
  • 上海海上搜救中心办公室副主任 朱刚浩  
    现在海巡31轮也是我们海事在南海,属于广东海事局,在南海它也是我们海事最大的船了。它承担着搜救指挥,也是受交通部委托。在平时我们海事部门也是作为搜救指挥船的。因为它是前天出发的,所以说它到哪里还有一段时间,现在还在路上,毕竟这个船的速度和飞机不能比,所以它要明天晚上才能到。现在是海军的518舰承担着协调。一个地方如果没有一个协调,这个搜救行动的效率会很低。所以一定要有这个指挥船。不但是它组织我们本国的,实际上它还承担了一个,因为这个地方有很多国家在,所以还要跟其他国家之间,也要有一个协调,所以这个可能也是由我们海巡31轮来承担。  [03-10 21:02]
  • 上海海上搜救中心办公室副主任 朱刚浩  
    也是需要的,必须的。否则的话各自为阵,肯定效率非常低,而且会互相影响。所以我们确立海巡31轮也是这个目的,确保我们国家派出去的力量,是在统一指挥组织协调之下,效率会高。国家间一定也会有这么一个机制的。  [03-10 21:10]
  • 潘洁沣  
    其实在昨天的整个过程当中,进行到后半段的时候,已经有信息表明,目前的整个搜救范围在不断的扩大,今天有信息更新说,参与到整个联合救援的国家,又加入了泰国和澳大利亚。范围的扩大,会不会给救援带来一些新的问题和难点?  [03-10 21:05]
  • 潘洁沣  
    刚才我们的报道海巡31轮和南海救101会在11号抵达疑似失联的区域,在这两艘舰船上,而且海巡31轮是承担着指挥的任务的。有一些什么新的设备可以投入到救援当中?  [03-10 21:01]
  • 上海海上搜救中心办公室副主任 朱刚浩  
    应该这样说个,范围扩大,对搜救本身来讲肯定是好事,这样增加搜寻的成功率。但是同样协调也成为一个问题。据我们了解,虽然今天有一个新闻是成立了前方指挥部在富国岛,这是刚刚成立的,也是根据形势成立的。事先几个国家的协调也不能算非常的畅通。所以这是非常有必要的,因为搜寻过,每个国家都制定自己的搜救计划,搜救方案和搜救范围,这样势必会造成一些重叠或者是一些互相有影响的,包括飞机。一定要有一个统一的,或者是有一个协调很顺畅的总的协调机制。这样会保证越来越多的飞机,越来越多的船来,有一个合适的,而且是效率的搜救行动。  [03-10 21:06]
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