2008年6月26日，上海海事局组织召开了《长江口深水航道超设计能力船舶实船交会试验研究报告》专家评审会，陈爱平局长出席并讲话，上海海事大学孔副校长、中国引航协会会长陈正华、上海国际港务集团副总裁黄新、宝钢股份有限公司副总经理诸骏生以及中海、中远、上海市航海学会、上海航道勘察设计研究院、长委长江口水文水资源勘测局等单位的专家、领导参加会议，会议由通航管理处杨晓东处长主持。
专家组对我局落实科学发展观、转变管理理念、主动服务港航给予了高度评价，认为研究报告根据国际航运业的发展趋势及港口航运企业的发展需求，理论可靠、技术创新，以精心组织的大量实船试验为基础，材料翔实、结论可信，极大地突破了长江口深水航道350米宽度对双向通航船舶尺度的限制，有效提高了深水航道的实际通航能力，实现利用通航管理最新技术和成果充分挖掘航道治理工程的最大效益。
长江口深水航道治理二期工程的竣工及三期工程的启动，对超大型船舶的通航效果已经突现。但随着上海国际航运中心以及长江“黄金水道”的加快建设，船舶大型化发展迅猛，长江口深水航道5万吨级船舶双向通航的设计能力已难以满足上海、江苏等港口及大型临江产业发展的需要，急需解决深水航道宽度对双向通航船舶尺度的制约问题。2007年5月，上海市人民政府办公厅来函请上海海事局研究解决此问题。
上海海事局认真按照全国海事系统2008年工作的总体要求，以科学发展观为统领，不断提高“三个服务”的能力和水平，努力促进上海海事科学发展。我局与上海海事大学联合成立课题组，在理论研究的基础上，精心组织了16次安全、成功的实船交会试验，并进行深化研究。
会上，陈爱平局长表示上海海事局将按照党组提出“三个服务”的要求以及部海事局提出“强素质塑形象，为旗帜添光彩”主题实践的部署，积极做好海事管理各项工作，并将认真吸纳专家意见，在科学、合理的范围内，寻求通航安全和航道高效的最佳结合点，并将于7月初开始施行长江口深水航道超宽船舶交会通航管理暂行办法。
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