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| 航标在杭州湾跨海大桥中闪烁 |
| 发布时间：2008/05/08 |
目前，世界上已建成的最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥，在5月1日正式通车，它使宁波与上海之间的距离大大缩短，也融入到了“两小时交通圈”。从宁波市中心出发，沿绕城高速公路西行，不到1小时就到达位于慈溪庵东镇的杭州湾大桥南“桥头堡”。侧面望去，大桥如长龙卧波，起伏跌宕，蜿蜒曲折，延展在天海之间。驱车上桥，眼前是宽宽路面，高高护栏，远处是浩淼烟波，浑然不觉桥底下的惊涛骇浪┈ 。当人们相继为杭州湾跨海大桥的建成感到欢欣鼓舞时，作为我们航标人，我们也完全有理由自豪地说，杭州湾跨海大桥建设也有我们航标人的一份功劳。
五年前，随着总投资约118亿元的杭州湾跨海大桥的正式开工建设，宣告世界级跨海大桥将在宁波慈溪与嘉兴之间的杭州湾海面上诞生。而这一海区，也正是我们宁波航标处海上航标管辖区域，为大桥建设配套的航标导航设施设置任务，就理所当然地落到了我们宁波航标处的“肩上”。而这对我们航标工人来说，既是一个全新的挑战，又是一个展示航标工人崭新精神面貌的良机。
跨海大桥跨度大，海况复杂，水流急，这给大桥配套工程航标设施建设布局、安装、施工带来了意想不到的难度，作为世界级跨海大桥航标如何设置更为科学合理，这在浙江沿海乃至全国沿海的航标史上都是一个全新的课题，而这难不到我们宁波航标人，宁波航标处组织了精兵强将，参与了杭州湾跨海大桥临时性和永久性航标配套设施的科学论证，最后经过仔细、反复论证，现场勘察，处领导及工程技术人员按照科学、有效、经济、实用、合理的原则，完成了大桥的航标配套设施的设计工作，并最终确定设置不同类型的大桥航标共78座，为了确保在建和建成后通过大桥的各类船舶航行安全，使得航标配套工程及设施必须先行。2008年2月15日，对宁波航标处的航标人来说，是一个值得纪念的日子，那天、重达7吨左右的铁铸沉石，在距离杭州湾跨海大桥的1200米处的水域下水，溅起2米多高的水花，不一会儿，一座灯浮标随后入水，稳稳在浮在了水面上，这标志着杭州湾跨海大桥的配套航标工程施工正式启动。在随后的日子里，78座配套的永久性航标，在航标工人的不懈努力下，被一座座稳稳地设置在桥边的海面上、桥涵里、桥墩上……为此，我们航标工人克服了常人难以想像的困难，攻克了一个个难关，才有了今天的成果。在大桥航标配套设施建设的日日夜夜里，我们怎能忘记，在海况复杂的海面上，航标工人迎着寒冷的风浪，艰难地安装各类航标的身影；我们又怎能忘记，我们有60多位参与建设者，他们放弃了春节、放弃了节假日休息，一直奋战在一线，起早贪黑没日没夜地奋斗着，他们的目标只有一个，那就是一切为了大桥能按时顺利通车。
在各方的共同努力下，如今，杭州湾跨海大桥已展露了它迷人的雄姿，望着那雄伟壮观的大桥，凝望着一座座屹立在大桥边的航标，凝聚着我们航标人辛劳的大桥守护者——航标灯。我的心情久久难以平静，我们完全可以自豪而又无愧地说，杭州湾跨海大桥建设也有我们航标人的一份功劳，一份无私的奉献。从某种意义上说，杭州湾跨海大桥建设也是对我们航标整体实力，队伍素质的一次大检阅，它表明，我们航标工人是一支特别能战斗、特别能吃苦的集体，是一支敬业爱岗，勇于创新，不断开拓进取的团队，它是我们新时代默默无闻、无私奉献的航标工人的真实写照。杭州湾跨海大桥已建成了，大桥的永久性航标配套设施也已完工，这对我们航标工人来说，这只是新的工作的起点。随着大桥的开通，大桥的航标维护工作也将步入正规，维护的任务还很艰巨。但我们深信：我们不仅能把大桥航标建设好，更能把大桥航标管理好、维护好。确保航行安全，为当地经济的发展出力。
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